江苏在新起点上扩大开放，“一带一路”交汇点建设是最大的抓手、机遇和平台。省政协委员、上海铁路局原副局长姜曦晖建议，做强江苏多地开行的中欧、中亚班列。

　　去年1月至7月，我省共组织开行中欧班列158列，其中苏州42列(主要发往波兰、俄罗斯、白俄罗斯)，南京61列(主要发往俄罗斯、波兰、德国);组织开行中亚班列365列，其中连云港268列(主要发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦)，南京41列(主要发往哈萨克斯坦)，苏州20列(主要发往哈萨克斯坦)，徐州36列(主要发往乌兹别克斯坦)。

　　“中欧、中亚班列开行质量和数量明显提高，有效促进江苏外向型经济发展，也具备进一步做强国际班列的条件。”姜曦晖建议，首先，省政府与海关、铁路等部门加强合作，建立省级商务、交通、财政等统一扶持的运作机制，加大协调力度，解决发展中遇到的问题。

　　其次，加强回程货源组织。我省目前开行的中欧、中亚班列，去回程比例分别为7：1、6：1，回程货源少，物流成本高。因此，我省要花大力气打造回程班列，争取做到“一去一回”。

　　再次，省内各地应有序发展国际班列，重视打造班列集结点，不能整列发运的零散货源可在徐州集结，组成班列发运。徐州应利用铁路既有场站资源，做好周边商贸物流相关配套规划，确保运行有序。

　　最后，推进物流大数据平台建设。政府牵头搭建中欧、中亚班列和铁路国际联运物流信息平台，推动物流信息上网，提高班列运行效率。加强水铁联运规划，推进港口建设铁路专用线，解决水铁联运“最后一公里”衔接问题，为开行国际班列创造更为便利的条件。