一直以来，淮安人去扬州最便捷的通道就是走京沪高速公路。然而，随着一项工程的建设，淮安人今后去扬州将更快、更便捷，时间上可节省20分钟左右。不止于此，这项工程本身在安全管理、质量控制、环保绿化、科技应用等方面也颇多创新、堪称典范，建成通车后将给苏北、皖北地区的整体开发开放带来诸多利好。这项工程就是宿扬高速公路淮安段工程。

　　工程看似“不大”

　　意义堪称重大

　　跨越江苏、安徽两省的宿扬高速公路的全称是宿州至扬州高速公路，路线全长约300.5公里，其中安徽段长169.7公里，江苏段长130.8公里。江苏段又分为宿迁泗洪段、淮安盱眙段、扬州段三段。

　　宿扬高速公路淮安段即淮安盱眙段，其起点顺接宁宿徐高速盱眙南段，终于苏皖省界泥沛大涧，与宿扬高速公路安徽段相接，路线全长3.465公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计车速为每小时120公里。

　　从地图上看，全长仅为3.465公里的宿扬高速公路淮安段实在是“不起眼”的一小段。然而，作为整个宿扬高速公路不可或缺的一部分，其意义堪称重大。

　　宿扬高速公路在苏皖两省的高速公路网规划中均占据着举足轻重的地位，它既是江苏省新一轮“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵五”、“联二”的组成部分，也是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“横六”的组成部分。这条跨省高速公路的建设，不但有利于进一步衔接两省路网，发挥高速公路的规模效益，更将打通一条从苏北、皖北直插苏中、苏南的快速通道，势必进一步推动上述区域的整体开发开放。

　　对于淮安人来说，宿扬高速公路淮安段工程的建设也有着实实在在的利好。比如，一直以来，淮安人去扬州最便捷的通道就是走京沪高速公路，先到江都再到扬州。而今后，等到宿扬高速公路全线正式建成通车，淮安人去扬州将有一条更快、更便捷的通道——从宁宿徐高速公路或者宁淮高速公路经黄花塘枢纽进入宿扬高速公路，一路直“跐”就可以到扬州，时间上可节省20分钟左右。

　　施工管理到位

　　质量控制求精

　　看似“不大”的宿扬高速公路淮安段工程难点其实很多。比如，安全管理和质量控制难度大、交通组织繁复、有效施工时间短、路基土源紧张、岩层判别困难等。要不然，其计划建设工期也不会长达40个月之久。不过，在施工单位的高效推进下，宿扬高速公路淮安段工程在推迟近一年启动的情况下，于今年7月顺利完工，实际建设工期最终只用了28个月，在宿扬高速公路全线中率先具备了通车条件。更让人欣慰的是，施工期间未发生一起安全事故，工程于2016年通过了省级“平安示范工地”验收。

　　据工程施工单位相关负责人介绍，工程中的重头戏——黄花塘枢纽改造，由于要对宁淮和宁宿徐两条通行的高速公路进行改造，所以只能“边通车、边施工”。施工时既涉及横向道路拼接，又涉及纵向跨通行高速公路现浇箱梁和老路加铺，安全管理和质量控制难度大，交通组织极其繁复，施工期间还有国庆、春节等重大节假日。如果计划不周密，组织不完善，后果不堪设想。因此，全体设计、施工人员人人心中绷紧一根弦，方案几易其稿，通过六次交通转换，最终顺利克服了工程难点。

　　在黄花塘枢纽改造中，安全始终被置于第一位。比如，按照原先的施工方案，施工人员计划在宁淮高速双向车道上同时搭建脚手架，然后“边通车、边施工”。但后来发现路上有不少运送风电设备的超宽、超高车辆，存在安全隐患，于是迅速联系设计人员调整方案，变为封闭半幅道路施工，留下半幅道路通车。工程期间，施工人员24小时不间断进行巡查，及时补全工地周边的安全警示标志，遭遇雨雾冰雪等恶劣天气时，他们还通过架设高音喇叭等方法对过往车辆进行预警。

　　质量控制是决定工程建设成败的关键。在宿扬高速公路淮安段工程施工中，施工人员在严格落实江苏省高速公路施工标准化指南各项要求的基础上，实行了“首件工程认可制”，即各重要分项工程必须经首件工程认可后方可开展大规模推广施工，以样板带动全线工程质量的提高。同时，坚持质量一票否决原则，严格把好了质量关。

　　科技应用出新

　　环保绿化实在

　　在宿扬高速公路淮安段工程施工中，对于新工艺、新材料、新技术的应用让人眼前一亮。比如，与淮安其他地区不同，该工程所处地区地下为中风化玄武岩，桥梁桩基多为嵌岩桩，传统钻机如冲击钻、回旋钻效率较低。施工单位随后引进了大功率旋挖钻机等新设备，不仅提高了效率，降低了成本，还提升了工程质量。

　　一种基于物联网技术的“沥青路面施工智能化监控系统”也在该工程中得到应用，在淮安尚属首次。该系统主要是通过在拌和楼、摊铺机、压路机上安装红外测温仪、计量传感器等数据采集设备，利用传感技术实时监控沥青混合料出料温度、混合料比例、拌和时间、碾压速度、摊铺温度等状态信息。再通过与评价体系中的设定值进行对比，一旦出现超出容许范围的数值偏差就会立刻发出预警信息，帮助现场工作人员快速掌握路面施工过程中产生的问题并妥善解决。另外，该系统还利用网络传输技术，将各机器的运行参数实时传送到监控中心，方便不在现场的技术人员掌握每一台机器的运行情况。

　　据了解，以前，沥青路面施工都是采用“事前检验、事后把关”的管理方法，缺乏时效性。在出现质量缺陷时，难以识别是哪个环节出现问题，给整改带来困难。而现在通过实时监控，可以及时调整错误环节，解决问题。

　　该工程在环保、绿化等方面的创新做法不但很巧妙，而且创造了实实在在的效益。比如，由于原设计的取土坑属于基本农田保护范围，不能使用。后经省、市、县三级政府协调，工程选择了黄花塘镇一处废弃水库作为路基填土土源，不但节约了200余亩土地资源，减少了对生态环境的破坏，还给当地增加了一座库容达40万立方米的“新水库”，有力支援了当地的农业生产，可谓一举多赢。

　　在景观绿化方面，该工程也积极倡导资源节约、可持续发展的理念，在满足景观效果的前提下，多选用耐贫瘠、易维护、适合当地生长的绿化树种。因地制宜利用取土坑营造水景，采用植物纤维毯生态边坡绿化替代原设计中的石质护坡……这些做法既降低了成本，又能达到了环保美观的效果。