尽管韩国日产全面否认造假说法，但是韩国环境部确实给出了详实而丰富的实验数据。今年4月，日产也曾出过问题，英国交通部发现日产1.5升、1.6升排量的同一款车型氮氧化物排放量远超欧五标准容许范围。

　　18日，继曝出在德国销售的柴油车排放水平超标后，铃木公司也被揭露燃效数据造假。铃木汽车盘中一度大跌15%，创16年来最大盘中跌幅。

　　多家日本车企深陷尾气和燃效造假，引起日本国内外消费者如潮恶评。一些日本网民表示，希望能够对所有在售车型都进行测试，并且引入第三方机构进行监督。韩国有网友更是愤怒地表示，以后再也不会买日本车。

　　有分析认为，出现数据“作弊”的根本原因是日本汽车燃效测定的制度存在问题，目前基本以厂家自己申报的燃效数据为主。日本国土交通省相关人员说，让日本政府从头开始测定，太耗费时间和人力，但如果还是一直使用企业提供的数据，很难避免造假问题再次发生。