AG600完成发动机首次试车。

大洋网讯 昨日，记者从中航通飞公司获悉，目前大型灭火/水上救援水陆两栖飞机（AG600）全部四台发动机首次试车成功，标志着AG600发动机相关系统综合验证状态良好，为2017年上半年在珠海首飞奠定了坚实基础。

在2016年7月总装下线后，AG600项目先后完成了航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试。针对AG600配备的WJ6型涡轮螺旋桨发动机和JL4A-1螺旋桨系统，全面开展了发动机试车前的防火系统、发动机控制与显示系统、燃油系统地面检查等工作，并在试车前进行了专家评审和实习演练。2月11日相继完成发动机启封和冷转试验，2月13日按2、1、3、4号发动机顺序完成首次试车，每台发动机试车均一次成功，发动机系统状态良好，参数指示正常，标志着AG600发动机首次试车圆满完成，发动机相关系统综合验证状态良好，为接下来的性能试车奠定了坚实基础。

目前，首飞前的飞机制造的“符合性检查挂签”、全机共振等机上试验、地面滑行准备、试飞准备等工作稳步开展，预计今年上半年实现首飞。

AG600飞机有多牛？

AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼及前三点可收放式起落架布局，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，抗浪能力不低于2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上安全保障等任务的需要。这款飞机的最大特点是能在陆地和水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，还可在复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员。

AG600飞机的研制能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

AG600飞机研制按照“主承制商-供应商”的“大协作”模式，中航工业通飞公司作为责任主体，中航工业特飞所（605所）/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为主承制单位，充分利用中航工业及其他行业和民营企业的资源开展型号研制工作。据统计，全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。

目前，AG600已获得意向订单17架。

广报记者陈治家 通讯员戴海滨