8月12日，中国造车新势力代表企业蔚来汽车透过官方网站公布2019年7月度新车交付数据：当月共完成新车交付837辆，其中五座纯电动SUV车型ES6完成交付673辆、七座纯电动SUV和六座纯电动SUV车型ES8完成交付164辆。

　　有媒体统计，截至2019年7月31日，蔚来汽车已累计完成交付ES8、ES6两款车型共计19727辆，其中2019年完成交付8379辆。

　　据腾讯援引乘联会数据分析显示，蔚来汽车ES6车型7月制造量为1066辆，而ES8车型的制造量则大幅度下滑至436辆。鉴于蔚来汽车的生产模式是“车主先下订单，蔚来安排工厂制造，新车造好后交付车主”的定制化模式，这一制造数据也就意味着7月制造的超1500辆新车订单已经全部售出，只是还有部分车辆尚未送达车主手中。

　　即便如此，蔚来汽车在7月度的销售量较之以往还是出现大幅度下滑态势。尤其是受电池召回事件影响的ES8车型，更是销量惨淡。根据汽车垂直媒体汽场的数据分析显示，蔚来ES8车型已遭遇“四连跌”，同比下滑67%。而周一蔚来汽车股价盘中一度跌超5%，收盘报价3.03美元，最终跌幅锁定3.19%。与蔚来汽车2018年9月12日纽交所挂牌开盘报价6美元相比，股价已“缩水”接近50%。

　　2019年6月27日，蔚来汽车通过官方网站发布部分ES8车型召回声明，声明中表示鉴于上海等地发生ES8车型动力电池安全事故，蔚来汽车官方组织调查小组进行了事故调查并得出结论：涉事车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。

　　根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4,803辆。车辆召回后蔚来汽车官方将为其免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除潜在的安全隐患。

　　随后，该召回声明被业界媒体曝光，蔚来汽车随之加速召回流程。根据蔚来汽车公布的数据显示，在正式召回声明发布的一个月内，蔚来汽车便完成了全部4803辆ES8车型的主动召回，并在7月份进行集中资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求。蔚来汽车认为，此举给当月汽车的生产和交付造成了一些影响。

　　蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在公开场合表示：“从积极的方面来看，与最初的时间期限相比，我们大约在一半的时间内就完成了电池召回。由于我们在整个召回过程中的行动措施迅速且透明，用户对我们车辆安全和质量的信心迅速恢复。展望未来，随着电池产量分配恢复正常，我们将加快交付并弥补因召回而受到的损失。”