十代雅阁燃油版(上)与混动版(下)进气口设计有明显区别

　　“厂家目前是承认了这件事情，但并没有发布官方声明。我的车已经停到4S店去了，他们要求更改空气滤芯和进气口等部件，我没同意，”李先生说道，“因为厂家并没有发表声明说更换这些部件就可以了，4S店也可能是瞎猜测。”

　　在专程走访北京某广汽本田4S店时，经济日报-中国经济网记者向销售人员询问了雅阁高速失速的问题。“我在网上也看到相关视频，这个事件目前集中在南方，在北京还没出现，应该不是大面积的问题，”该销售人员“宽慰”记者道，“我个人感觉可能是CVT变速箱传动暂时失效，与发动机关系不大，但官方还没出来结果，所以也不能确定。”

　　北京某广汽本田4S店中占据“C位”的第十代雅阁

　　随后，记者拨打广汽本田的400电话询问雅阁失速相关问题。客服人员表示，出现该现象的具体原因目前还在调查中，有进展的话会第一时间公布，且官方还没有出台具体措施。此外，该客服还表示，对于全国各地失速问题出现的情况，暂时还没有具体统计。

　　英诗派论坛也有车主发帖称遇到了“失速”问题

　　从此前“机油门”事件中我们可以看出，在国内奉行“双车战略”的本田，其产品问题往往也会“成双”出现。在东风本田英诗派(INSPIRE)论坛中，就已有认证车主发帖称自己遇到了“雨天失速”的问题。记者在与东风本田公关部相关人士沟通后得到的回应是，“我们看到了论坛的帖子，但目前还没有联系到事故车主，而且也没有客户主动向售后投诉相关信息。”

　　值得一提的是，今年2月中旬，本田曾在美国召回包括雅阁、讴歌品牌车型共计43.7万辆。召回原因是“因汽油中的钠颗粒会附着在燃油泵内部组件上，从而降低燃油泵的性能。在炎热的天气，可能会限制汽车的加速或导致发动机熄火，从而增加撞车的风险”。从发生失速的环境上看，该起召回涉及的问题与国内案例有较大区别，是否与当前的十代雅阁失速有关，也还有待厂家给出回应。

　　“希望广本尽快发表声明，我们也会维权到底。”车主李先生向记者表示，“我(选车时)看了很多品牌，最后还是选择了广本雅阁，而当这件事情发生，我做为本田车主真的为广本心寒……以后不会再考虑本田了。”

　　今年上半年，日系品牌呈现出较为明显的回暖趋势，本田品牌更是其中代表。数据显示，上半年，广汽本田销量38.06万辆，同比增长12.7%;东风本田销量36.48万辆，同比增长34.4%。去年以来，闹得沸沸扬扬的“机油门”事件，对本田品牌所带来的负面影响，也被认为正逐渐消除。

　　然而，好景不长，本田如今又再度陷入产品质量问题，而且还是可能危及消费者生命安全的高速失速问题。希望广汽本田以及本田品牌能够尽快查清问题所在，并采取相应措施，给广大车主、消费者以交待。对此，经济日报-中国经济网也将持续跟踪报道。