虽然上述车企利润也都出现下滑，但与众泰汽车相比，这些企业的运营整体上还相对保持良性，并且正在通过推出新车等措施巩固市场。以一汽轿车为例，虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷，但从去年开始开始对一汽奔腾进行深度调整，在产品方面，在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外，新增加了一个新的SUV产品序列-T系列产品。去年年底，奔腾推出了全新的奔腾T77车型，今年以来逐渐爬坡，6月销量已经接近5000辆，7月，奔腾又推出了新的奔腾T33车型，并还将在今年10月份推出旗舰车型奔腾T99，在整个SUV市场完善产品梯度。随着新的产品序列的入市，原有的B系列轿车和X系列SUV等老产品将逐步退出市场。产品线调整之后，一汽奔腾还启用了新的品牌标识，这些都为奔腾在今年的“复苏”提供了动力，数据显示，今年前7月，一汽奔腾销量累计增长了11.9%，超过7万辆，7月单月的销量同比增长109.5%。而在完成资产置换之后，一汽轿车的业绩有望进一步提升。

　　而长安汽车旗下的利润奶牛长安福特，在经历前期的积极去库存之后也开始发力，日前一口气向市场导入了全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line与全新金牛座等三款车型，希望拉动销量。长安自主品牌7月份销量同比上升了20%，达到4.5万辆，同比上升20%，今年累计销量也达到了35.5万辆，有回暖的迹象。

　　债台高筑

　　众泰没有新车可以拉动市场，国六车型的断供又进一步拖累了其市场表现，而压死骆驼的最后一根稻草，可能来自于恶化的财务状况。

　　据众泰汽车一季度报公布的数据，至报告期末众泰汽车的总资产总计为320.7亿元，归属于上市公司的净资产为176.75亿元，报告期内经营活动产生的现金流量金额为-9.3亿元。与之相对应的是其报告期内的负债总额达到了143.85亿元，其中流动负债达到137.51亿元，在这之中短期借款为20.51亿元，应付票据和账款达到91.74亿元;一年期流动负债达到54.6亿元。

　　此外，由于过去两年众泰汽车母公司铁牛集团都未能完成此前众泰汽车上市时做出的业绩对赌承诺，因此，铁牛集团还将补偿并注销众泰汽车的股份，数量为4.68亿股，同时还应返还相应股份对应的分红收益，合计约702.7万元。截至今年5月，铁牛集团所持有的众泰汽车股份中，有超过8成、6.48亿股都已经作出了质押，另有369.5万股处于冻结之中。此次铁牛集团应补偿股份数量已超过其未质押及冻结股份数量。按照铁牛集团的说法，其将通过增加质押物或归还部分贷款的方式先解除质押，但目前尚未有新的消息。

　　而2019年已经过半，从目前来看，众泰汽车难以完成此前上市时对于2019年16.1亿元利润的对赌承诺，而可以预见，明年其母公司铁牛集团还将面临巨大的偿债压力，众泰汽车也因此将面临巨额的商誉减值，进一步拖累上市公司利润。